起重機行走輪是用來支承起重機自重及所承受載荷，并使起重機在軌道上往返行駛的裝置。車輪有單輪緣、雙輪緣、無輪緣之分。為便于安裝和維修，將車輪安裝在可整體拆裝的角形軸承箱中組成車輪組，成為一個單獨部件。車輪組由車輪、軸、軸承和軸承箱組成。
起重機行走輪是組成起重機的重要部件，在道軌上滾動運行，并承受著起重機自重與載重載荷。材料要有高強度、高硬度和良好的抗磨性能。目前鍛造和軋制產品的材質通常采用65Mn和CL60。產品一般都以淬火+回火處理后交貨。采用65Mn材料的產品更好一些。65Mn中多了化學元素錳、鎳、銅、錳作為主要的金屬元素提高淬透性，使材料表面脫碳傾向小，經熱處理后材料力學性能較好。另外，錳大部分溶于鐵素體中，形成置換固溶體，并使鐵素體強化。
1、每次使用港口機械滾輪之后，要注意清洗干凈軌道，因為在使用中，鋼絲繩上常常會涂有低溫潤滑油，在工作中難免粘抹到軌道表面，因此在保養的時候要清潔潤滑脂，保持軌道表面的清潔。另外矯正繩輪和傳動軸的正確位置，并在軸承等運動部位添加潤滑油。
2、港口機械滾輪的軌道清洗工作需要采用中性洗滌劑來清洗，清洗干凈之后對掉漆部分進行修補，保障產品表面完全受到油漆覆蓋以避免氧化。
3、另外需要定期檢查鋼絲上是否出現銹蝕現象或者存在毛刺，如果出現需及時處理，否則會對產品的輪槽造成較為嚴重的磨損。一些固定部件需檢查其是否有松動，密封部件是否有磨損，這些都是港口機械滾輪定期保養檢查的具體內容。
導致起重機滾輪鑄件規格精度不足的原因：
1、鑄件構造的影響：鑄件壁厚，收縮率大，鑄件壁薄，收縮率小。自由收縮率大，阻礙收縮率小。
2、鑄件材質的影響：材質中含碳量越高，線收縮率越小，含碳量越低，線收縮率越大。
3、模具制作對起重機滾輪線收縮率的影響：射蠟溫度、射蠟壓力、保壓時間對熔模規格的影響以射蠟溫度顯著，此外為射蠟壓力，保壓時間在保障熔模成型后對熔模規格的影響不大。熔模存放時，將進一步產生收縮，但當存放12小時后，熔模規格總體平穩。
起重機行走輪是大型起重機械的一種行走載重車輪，裝卸方便。是行車（起重機）大型車輪鍛件。用于大型起重機械行走從動裝置，一般采用鍛件產品，鑄件經過長期工作，質量不能保障。后逐漸整體換為鍛造車輪，質量保障，使用時間長。
起重機行走輪的主要優點如下：
1、適用范圍大
主要適用于門方式起重機、港機、橋式起重機、礦山機械等。
2、結構簡單
結構簡單、方便維護、韌性好。
起重機滾輪主要由主從動滾輪、支架、底座、傳動裝置、動力裝置驅動組成，主要是協助圓筒形焊件的焊接。那么除了圓筒形焊件的焊接外，還能應用在哪些焊件的焊接。對于一些非圓長形焊件，若將其裝卡在環形卡箍內，也可在其上進行裝焊作業。還可配合手工焊或作為檢測、裝配圓筒體工件的設備。
起重機滾輪經過大壓力壓制，因為本身存在彈性材質，定型后會出現不穩定的形變，需穩定期之后，才能保持穩定。所以，設計的時候，需要進行計算考慮綜合因素，不然會導致出現尺寸不一的現象，導致次品率增加。
起重機行走輪是用來支承起重機自重及所承受載荷，并使設備在軌道上往返行駛的裝置。車輪有單輪緣、雙輪緣、無輪緣之分。
對起重機行走輪的運用，包含一安裝座筒的種類，氣缸的安裝座是由一水準板和豎直板，及其汽缸固定不動在水準板汽缸和柱塞泵軸筒的安裝座，根據汽缸被固定不動到帶條狀的安裝板的安裝座的水準板，和安裝板固定不動有料桶錐型構造，在抽液轂的上方和下端面，支撐點的方式是其2個梁端被接進并固定不動在固定不動座。
轉載請注明出處：m.cztyzb.com
下面介紹一下如何避免港口機械滾輪鑄造時出現夾砂現象：
砂型內清砂不干凈，有殘留沙礫，在澆注的過程中，由于鐵液沖刷澆道壁的型砂而造成的。有的采用涂刷涂料來避免的，取的了較好的作用，但還是會有港口機械滾輪鑄造出現夾砂的情況的，因為澆口涂刷涂料比較辛苦和困難。
方法：增加鑄件成品率，增加鑄件質量，減少鑄件總成本；采用鑄造澆口陶管，產品使用起來很方便，具有流通光滑、耐鐵水、鋼水沖刷、不吸收鋼水等特點，可以簡化造型工藝，省去澆口內側上涂料的困難工作，并對完善澆注系統的布置，以免港口機械滾輪鑄件沖砂。這樣就可以解決夾砂現象出現。
起重機滾輪軸承損壞主要有以下幾點原因：
1、起重機過載
起重機都有一個載荷表，即起重機施工作業時須按照載荷表標注的載荷起吊重物，嚴禁大于載荷表限定的數據操作施工。起重機在設計時都留有安全系數，起重機施工存在過載情況，導致預留安全系數相對變小，甚至抵消預留安全系數。這樣起重機局部機構就有可能出現損毀和故障，起吊重物過載，直接造成起升滑輪部位軸承受力增大，接近或大于所受力范圍，這是軸承損壞的直接原因。
2、起重機滾輪質量問題
起升滑輪上直接纏繞鋼絲繩，鋼絲繩承擔所吊物體全部重量，因此物體重量通過鋼絲繩和滑輪直接傳遞給軸承。起升滑輪組是由一個滑輪、兩個軸承組成，兩個軸承安裝在起升滑輪左右兩側，如果滑輪繩槽中心和滑輪自身中心不在同一平面上。重力就不會均勻分布在兩個軸承上，一大一小，甚至是單個滑輪上的重力完全由一個軸承承擔，此時軸承承受很大軸向力。由于軸承自身的結構決定了其承受徑向力的能力要遠遠大于其承受軸向力的能力，因此在軸向力的作用下，軸承擋圈很容易損毀，進而軸承滾珠支撐架損壞，導致軸承不能旋轉，鋼絲繩、滑輪磨損等問題出現，導致起重機不能正常工作。
3、起重機施工中重物在空中不穩定，存在晃動
由于晃動的存在也會導致軸承受力不均，如果此時起重機滾輪還在旋轉，軸承擋圈承受力顯著增加，在這種情況下施工，軸承擋圈容易損壞，導致滾珠左右攢動，進而軸承擋圈完全損壞，損壞整個軸承，影響施工。
為保障起重機行走輪規范操作，操作者須經過公司和部門的教育培訓并經考核合格，熟悉有關操作規程及注意事項，嚴格按規定進行操作。
一、起吊時須使吊鉤在被吊物品的正上方，避免側向斜吊，拉拽受吊物。起吊使用慢擋啟動，起吊平穩后換快速擋。
二、天車搬運物品時，要使受吊物在天車線內行走，行走高度至少比運行路線上工件高0.5m以上，嚴禁將吊載物從人頭上通過。
三、正常作業中嚴禁開反車制動停車，起吊不得靠極限位置限制器達到停車的目的。
四、吊物上嚴禁有人或其他浮放物品。
五、在起重機行走輪整個起吊、搬運過程中，操作者和指揮者相互配合，隨時觀察受吊物四周情況，保障人員、物品和設備的安全。
六、天車運行時，操作人員要集中精神面對天車運行方向，注意避免絆倒，并按規定對一些情況哨聲警鳴。
七、被吊工件懸在空中時，操作人員不能離開，并注視地面操作或行人安全。
八、天車操作人員和扶重人員作業時應帶安全帽，操作人員不要帶手套，手要相應的干凈，避免污垢進入按鈕里面。
九、嚴禁在運行中進行機械修理、清潔和潤滑等工作。在行車檢修時，總開關應切斷；并在閘刀上掛有“禁止合閘，正在修理”的明顯標志。
十、天車運行中如發現異常響聲、誤動作和操作失靈等銷況，要及時切斷電源，迅速上報相關負責人，盡快排除故障和隱患。
十一、工作中突然斷電時，將控制器置于“零”位，重新工作前檢查是否正常。
十二、工作結束后，應將吊車開到停車處，并將吊鉤升至相應高度，將操作手柄關閉，切斷電源，整理好吊具。堅持配合布關方面定期檢修和維保起重機行走輪，保障設備完好。
港口機械滾輪的轉向機構，包括其上安裝有氣缸驅動組件的基板，氣缸驅動組件包括氣缸和滑板，并且氣缸的移動桿固定連接帶滑板，滑板在其一側有兩組限位，電機模塊設置在另一側，滑板連接在電機機傳動部件的電機機座上，電機座垂直設置，滾輪架組件的旋轉盤安裝在電機座上，滾輪架設置在旋轉盤上。
當前結構優化的港口機械滾輪包括形成在滾輪的一側上的保持環，以及熔合到外壁的外聚氨酯輪，保持環滾輪由多個滾輪凹孔，該凹孔穿透滾輪的前端表面形成，和環形軸被均勻地分布在產品的中心軸線，其多個通過與保持環后端的表面上的連通孔形成，并且通孔之間形，有帶螺紋的孔相鄰的保持環。
現在可降低與導軌港口機械滾輪之間的摩擦，散熱器的形狀，散熱片寬度逐漸從內側向外側增加，設置在外環形的上表面的圓周上的散熱片在比賽過程中形成了風道，和連續風通過空氣通道達到的效果，經過外環形滾輪所產生的熱量散熱，槽的寬度逐漸從內向外增加散熱效果。